統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1—7月，國(guó)際海運(yùn)煤炭裝船量（不含各國(guó)國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸）累計(jì)達(dá)7.322億噸，較去年同期下降6.3%。

從主要進(jìn)口國(guó)家和地區(qū)來(lái)看，中國(guó)在此期間海運(yùn)煤炭進(jìn)口量為1.961億噸，同比減少14.8%；印度進(jìn)口1.417億噸，同比下降3.3%；日本進(jìn)口8530萬(wàn)噸，下降3.1%；韓國(guó)進(jìn)口5660萬(wàn)噸，下降12.2%。中國(guó)依然為全球最大的海運(yùn)煤炭進(jìn)口國(guó)，占全球市場(chǎng)份額的26.5%，領(lǐng)先于印度的19.2%和日本的11.5%。

回顧2024年，中國(guó)海運(yùn)煤炭進(jìn)口量曾創(chuàng)下4.271億噸的歷史新高，較2023年的3.684億噸增長(zhǎng)15.9%，而2023年相比2022年的2.48億噸更是大幅上升48.6%。

在中國(guó)主要煤炭接卸港口方面，今年進(jìn)口量居前的包括：麻涌港（1370萬(wàn)噸）、防城港（1340萬(wàn)噸）、欽州港（980萬(wàn)噸）、高欄港（880萬(wàn)噸）、上海港（800萬(wàn)噸）、廣州港（720萬(wàn)噸）、湄洲港（630萬(wàn)噸）、海門(mén)港（560萬(wàn)噸）、寧波港（550萬(wàn)噸）、南京港（500萬(wàn)噸）、潮州港（500萬(wàn)噸）和玉環(huán)港（490萬(wàn)噸）。

總體來(lái)看，全球海運(yùn)煤炭貿(mào)易呈現(xiàn)收縮態(tài)勢(shì)，主要進(jìn)口國(guó)需求普遍回落，反映出能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與區(qū)域政策調(diào)整的持續(xù)影響。未來(lái)市場(chǎng)仍將面臨可再生能源加速替代及減排目標(biāo)深化的挑戰(zhàn)，各進(jìn)口國(guó)或進(jìn)一步調(diào)整能源采購(gòu)策略，以適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的國(guó)際趨勢(shì)。